Pada 7 Juli 2026, PT Pos Indonesia seharusnya menyetorkan dana sebesar Rp24.118.750.000 ke rekening PT Kustodian Sentral Efek Indonesia (KSEI) sebelum pukul 14.00 WIB sebagai pembayaran imbal jasa ke-6 Sukuk Ijarah Berkelanjutan I Pos Indonesia Tahap I Tahun 2024 Seri A-C.

Namun, dana tersebut tidak kunjung diterima. Di hari yang sama, perusahaan justru mengirimkan surat permohonan penundaan pembayaran kepada KSEI. Akibatnya, distribusi imbal hasil yang semula dijadwalkan pada 8 Juli 2026 terpaksa ditunda.

Dalam keterbukaan informasi kepada Otoritas Jasa Keuangan (OJK) pada 10 Juli 2026, manajemen PT Pos Indonesia menyatakan penyebab penundaan tersebut adalah kondisi kas perusahaan yang belum memungkinkan untuk melakukan pembayaran.

Fitch Turunkan Peringkat Pos Indonesia

Dampak dari keterlambatan pembayaran tersebut langsung tercermin pada penilaian lembaga pemeringkat.

Pada 14 Juli 2026, Fitch Ratings Indonesia memangkas peringkat nasional jangka panjang PT Pos Indonesia menjadi ‘C(idn)’ dari sebelumnya ‘A(idn)’. Peringkat jangka pendek juga diturunkan menjadi ‘C(idn)’, sementara Standalone Credit Profile anjlok dari ‘bbb(idn)’ menjadi ‘c(idn)’.

Penurunan peringkat itu berlaku terhadap seluruh instrumen utang perseroan, termasuk Program Sukuk Ijarah Berkelanjutan I senilai Rp1,5 triliun, Sukuk Tahap I dan II, serta Obligasi I Pos Indonesia Tahun 2022.

Fitch juga menyatakan bahwa dukungan pemerintah tidak lagi menjadi faktor utama dalam penilaian kredit perusahaan, meskipun seluruh saham PT Pos Indonesia dimiliki oleh PT Danantara Asset Management.

Fitch memberikan masa tenggang selama 14 hari kerja. Apabila kewajiban tersebut tidak dipenuhi hingga akhir masa tenggang, peringkat perusahaan berpotensi turun menjadi Restricted Default (RD), sedangkan instrumen utangnya menjadi ‘D’ atau gagal bayar penuh.

Hingga artikel ini disusun, belum terdapat pengumuman resmi mengenai penyelesaian pembayaran tersebut.

Sementara itu, Pelaksana Tugas Direktur Utama PT Pos Indonesia Prasabri Pesti bersama Corporate Secretary Iwan Gunawan menegaskan bahwa kondisi tersebut merupakan penundaan pembayaran, bukan gagal bayar permanen, dan operasional perusahaan tetap berjalan normal.

Ketergantungan pada Proyek Pemerintah

Persoalan likuiditas PT Pos Indonesia tidak muncul secara tiba-tiba.

Sepanjang 2025, pendapatan usaha perusahaan tercatat hanya Rp3,97 triliun, turun sekitar 20 persen dibandingkan tahun sebelumnya yang mencapai Rp5 triliun. Angka tersebut juga hanya memenuhi sekitar 63 persen dari target perusahaan sebesar Rp6,2 triliun.

Laba bersih perusahaan tercatat sebesar Rp306 miliar, jauh di bawah target Rp860 miliar.

Salah satu penyebab utama penurunan pendapatan berasal dari bisnis logistik. Pendapatan sektor tersebut merosot drastis setelah berakhirnya program distribusi bantuan sosial pemerintah yang sebelumnya menjadi sumber pendapatan utama perusahaan.

Dalam Rapat Dengar Pendapat bersama Komisi VI DPR RI pada Juni 2026, Direktur Utama saat itu, Daud Joseph, mengakui bahwa pertumbuhan pendapatan PT Pos Indonesia selama beberapa tahun terakhir sangat bergantung pada proyek-proyek pemerintah, seperti distribusi bantuan sosial dan bantuan pangan.

Menurutnya, perusahaan belum berhasil mengembalikan kekuatan bisnis inti, baik di sektor logistik, jasa keuangan, kurir, maupun pemanfaatan aset properti.

Beban Utang dan Dugaan Penyimpangan

Di sisi lain, kondisi keuangan perusahaan juga tertekan oleh meningkatnya kewajiban.

Per 30 Juni 2025, total liabilitas PT Pos Indonesia meningkat menjadi Rp9,89 triliun, naik sekitar 31,7 persen dibandingkan akhir 2024.

Arus kas operasional tercatat negatif sebesar Rp677,52 miliar.

Perusahaan juga mengungkap adanya potensi kerugian akibat dugaan kecurangan pegawai senilai sedikitnya Rp37,72 miliar, dengan nilai terbesar berasal dari Regional Makassar, Medan, dan Bandung.

Pergantian Direksi dan Audit Internal

Situasi tersebut turut diikuti perubahan di jajaran manajemen.

Daud Joseph mengundurkan diri dari jabatan Direktur Utama setelah menjabat sekitar tiga bulan sejak Maret 2026.

PT Danantara Asset Management menyatakan hasil uji tuntas menemukan berbagai persoalan keuangan dan tata kelola yang telah berlangsung selama bertahun-tahun, termasuk adanya indikasi penyimpangan yang saat ini masih dalam proses audit dan investigasi.

Perlu ditegaskan bahwa dugaan tersebut masih dalam tahap pemeriksaan dan belum terbukti secara hukum.

Selanjutnya, Danantara menunjuk M. Iskandar Kunaefi sebagai Direktur Utama PT Pos Indonesia yang baru.

Selain pergantian pimpinan, struktur organisasi perusahaan juga diubah dengan memisahkan jabatan Direktur Keuangan dan Direktur Manajemen Risiko sebagai bagian dari penguatan tata kelola perusahaan.

Fenomena yang Terjadi di Sejumlah BUMN

Kasus PT Pos Indonesia bukan satu-satunya persoalan yang terjadi di lingkungan BUMN.

Dalam periode yang hampir bersamaan, PT Adhi Commuter Properti (ADCP) juga mengalami keterlambatan pembayaran bunga obligasi. Pembayaran baru dapat dilakukan setelah adanya dukungan dari Credit Guarantee and Investment Facility (CGIF).

Sementara itu, PT Waskita Karya (Persero) Tbk dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk juga menghadapi kewajiban pembayaran obligasi yang jatuh tempo pada 2026 di tengah tekanan kondisi keuangan.

Sebelumnya, pemerintah juga telah melakukan berbagai langkah penyelamatan terhadap sejumlah BUMN besar, seperti PT Asuransi Jiwasraya, PT Garuda Indonesia, hingga PT Krakatau Steel melalui restrukturisasi maupun penyertaan modal negara.

Tantangan Reformasi Tata Kelola BUMN

Sejumlah ekonom menilai persoalan tersebut mencerminkan tantangan struktural dalam pengelolaan BUMN.

Salah satu konsep yang sering digunakan untuk menjelaskan fenomena ini adalah soft budget constraint, yakni kondisi ketika perusahaan negara memiliki ekspektasi akan memperoleh penyelamatan dari pemerintah apabila mengalami kesulitan keuangan. Kondisi tersebut dinilai dapat mengurangi disiplin pengelolaan bisnis dan mendorong inefisiensi.

Di sisi lain, PT Pos Indonesia juga menghadapi tantangan transformasi bisnis akibat perubahan perilaku masyarakat dan disrupsi digital. Penurunan layanan surat konvensional, meningkatnya persaingan bisnis logistik, serta berakhirnya sejumlah proyek penugasan pemerintah menjadi tekanan tersendiri bagi perusahaan.

Berbagai langkah transformasi telah dilakukan, termasuk pengembangan layanan digital dan restrukturisasi organisasi. Namun, keberhasilan upaya tersebut masih sangat bergantung pada kemampuan perusahaan memperbaiki fundamental bisnis sekaligus memperkuat tata kelola dan kesehatan keuangan.

Kasus PT Pos Indonesia pada akhirnya menjadi pengingat bahwa reformasi BUMN tidak hanya memerlukan restrukturisasi organisasi, tetapi juga pembenahan model bisnis, penguatan manajemen risiko, transparansi, serta tata kelola yang berkelanjutan agar perusahaan negara mampu bersaing tanpa bergantung pada penugasan maupun dukungan pemerintah.

The post Fenomena Krisis Keuangan dan Tata Kelola BUMN appeared first on Trigger Netmedia.

Kedua profesional asing yang dimaksud adalah Neil Raymond Nills, yang ditunjuk sebagai Direktur Transformasi, dan Balagopal Kunduvara, yang kini menjabat sebagai Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko.

Rosan menjelaskan, keputusan ini bukan tanpa alasan. Pemerintah, melalui Danantara sebagai entitas investasi negara, ingin memastikan proses restrukturisasi dan transformasi Garuda berjalan secara profesional, transparan, dan sesuai standar internasional.

“Penunjukan dua direksi asing ini menunjukkan keseriusan kami. Kami ingin memastikan bahwa dengan dana investasi yang cukup besar, tata kelola Garuda benar-benar kuat dan sehat,” ujar Rosan kepada wartawan di Jakarta, Kamis (16/10/2025).

Ia mengungkapkan, pemerintah telah menggelontorkan investasi sebesar 400 juta dolar AS untuk memperkuat Garuda Indonesia dan tidak menutup kemungkinan nilai tersebut akan meningkat sesuai kebutuhan pengembangan.

Menurut Rosan, kedua direksi tersebut memiliki pengalaman panjang di dunia penerbangan global.
“Satu berasal dari Singapore Airlines dengan pengalaman lebih dari 25 tahun, sedangkan satu lagi berkarier di Iberia dan sejumlah maskapai besar lainnya. Keduanya kami pilih karena rekam jejaknya yang luar biasa dalam manajemen transformasi dan keuangan,” jelasnya.

Rosan menilai bahwa langkah ini menjadi bagian dari strategi besar pemerintah untuk mengembalikan kejayaan Garuda Indonesia sebagai maskapai nasional yang berdaya saing tinggi. Transformasi yang dijalankan meliputi pembenahan keuangan, perbaikan layanan, efisiensi operasional, serta penerapan tata kelola korporasi yang lebih modern dan akuntabel.

“Garuda membutuhkan lompatan besar. Kehadiran dua profesional berpengalaman ini akan mempercepat proses itu, bukan hanya di tingkat internal perusahaan, tetapi juga dalam memperkuat kepercayaan publik dan investor,” tutur Rosan.

Ia menambahkan, Danantara akan terus memantau proses transformasi ini agar Garuda Indonesia mampu menjadi contoh sukses restrukturisasi BUMN penerbangan di kawasan Asia Tenggara.

“Kami ingin Garuda kembali menjadi simbol kebanggaan Indonesia di langit dunia,” pungkasnya.

The post Pemerintah Serius Benahi Garuda, Dua Profesional Asing Resmi Duduki Kursi Direksi appeared first on Trigger Netmedia.

Kolaborasi 5 CM dan Garuda Indonesia ini untuk merayakan momen ulang tahun 5CM Coffee ke empat tahun. Ulang tahun kali ini mengusung tema ‘4Sehat 5CM’

5 CM Coffee yang telah menjadi bagian dari budaya ngopi di Pontianak selama empat tahun ini, kini mulai menjadi brand nasional yang mulai bersinar di Indonesia. Selain beberapa cabang di Kalimantan Barat, 5 CM Coffee juga eksis menjadi bagian trend coffeeshop di Jakarta dan Bandung.

Reza, founder 5 CM Coffee berharap 5 CM akan terus berkembang hingga go internasional.

“Kali ini 5 CM Coffee berkesempatan untuk berkolaborasi dengan maskapai nomor satu di Indonesia, Garuda Indonesia untjk memanjakan pelanggannya. Semoga ke depannya 5 CM Coffee dapat berkolaborasi dengan banyak brand lain,” kata Reza.

Salah satu penumpang Garuda Indonesia, Fernando (36), mengaku sudah tak asing lagi dengan kopi 5 CM. Pasalnya, minuman yang memiliki cita rasa khas ini menjadi favoritnya saat ngopi bareng teman-teman.

“Dengan hadirnya kopi 5 CM di pesawat Garuda Indonesia ini jadi pengalaman terbang yang berbeda,” ujarnya.

Di setiap waktu senggangnya, Fernando senantiasa menyempatkan diri untuk nongkrong di 5 CM Coffee yang memiliki beberapa gerai cabang di Pontianak.

“Sekarang sudah banyak pilihan untuk penggemar 5 CM Coffee karena bisa memilih pengen ngopi di gerai mana yang sesuai dengan selera masing-masing,” tutupnya.

Inisiatif kolaborasi ini tak hanya menjadi ajang promosi bagi 5 CM Coffee, tetapi juga memperkenalkan kekayaan cita rasa kopi Kalimantan Barat kepada penumpang Garuda Indonesia dari berbagai daerah.

The post Kolaborasi 5 CM Coffee dan Garuda Indonesia, Bagikan Kopi di Atas Pesawat appeared first on Trigger Netmedia.

Garuda Indonesia Indonesia memastikan siap mengimplementasikan kebijakan penurunan harga tiket penerbangan rute domestik pada periode Natal 2024 dan Tahun Baru 2025 mulai dari 19 Desember 2024 – 3 Januari 2025 mendatang.

Direktur Utama Garuda Indonesia Wamildan Tsani Panjaitan mengungkapkan, perserian memahami kebutuhan masyarakat akan layanan transportasi udara dengan harga terjangkau, utamanya di tengah persiapan jelang libur Nataru.

“Oleh karena itu, hingga saat ini upaya koordinasi intensif terus diperkuat bersama seluruh pemangku kepentingan untuk membahas lebih lanjut petunjuk pelaksanaan kebijakan tersebut guna memastikan kelancaran implementasi secara teknis di lapangan,” kata dia.

Sesuai dengan rencana penurunan harga tiket yang telah disampaikan Kementerian Perhubungan RI, diproyeksikan penurunan harga tiket akan mencapai 10 persen di mana sebagian berasal dari komponen penunjang harga tiket. Komponen tersebut diantaranya adalah fuel surcharge, PJP2U dan PJP4U, serta penyesuaian avtur di sejumlah bandara.

“Penurunan harga tiket ini juga telah memperhitungkan secara seksama dengan memperhatikan proyeksi pertumbuhan penumpang pada libur akhir tahun. Dengan demikian, diberlakukannya penurunan harga tiket ini, kami optimis volume penumpang akan tumbuh positif yang tentunya akan berdampak langsung terhadap kinerja pendapatan Garuda Indonesia,” kata Wamildan.

Sementara, Lion Air Group tidak mempermasalahkan kebijakan pemerintah tersebut. Maskapai bakal menjalankan kebijakan penurunan harga tiket pesawat rersebut.

“Lion Group menyambut baik langkah ini sebagai bagian dari upaya mewujudkan asta cita Presiden untuk memperkuat konektivitas nasional, mendukung mobilitas masyarakat, serta membangun perekonomian negara melalui sektor transportasi udara,” ujar Communications Strategic of Lion Group, Danang Mandala Prihantoro.

Menurut Danang, penurunan kebijakan tarif 10 persen yang diterapkan di seluruh bandar udara di Indonesia diharapkan dapat memberikan manfaat nyata bagi masyarakat yang bepergian selama periode liburan Nataru.

Perhitungan Harga Tiket

Penurunan harga tiket pesawat ini setelah Kemenhub melakukan perhitungan dengan adanya penyesuaian pada komponen penentu harga tiket pesawat.

Juru Bicara Kemenhub, Elba Damhuri menyebut, PT Pertamina (Persero) berencana menurunkan harga avtur pada periode Nataru 2024/2025 di 19 bandara dengan rentang harga 7 – 9,5 persen.

“Harga avtur setelah penurunan harga akan mendekati harga jual avtur di Bandara Soekarno-Hatta (CGK). Jika terdapat kenaikan harga jual avtur di Desember 2024, tidak akan berdampak pada maskapai yang melayani publik,” ujarnya dalam keterangan tertulis, Kamis (28/11).

Kemudian, terkait penurunan tarif jasa kebandaraudaraan, PT Angkasa Pura Indonesia dan seluruh UPBU (Unit Pelayanan Bandar Udara) yang berada di bawah naungan Kementerian Perhubungan, akan memberikan dukungan penurunan tarif PJP2U menjadi sebesar 50 persen dan tarif PJP4U menjadi sebesar 50 persen.

Namun, PT Angkasa Pura Indonesia masih membutuhkan konfirmasi kepada Kementerian BUMN untuk dapat mengikutsertakan CGK dan DPS. Maskapai penerbangan sepakat untuk memberikan diskon fuel surcharge jet sebesar 8 persen (menjadi 2 persen) dan discount propeller 5 persen (menjadi 20 persen).

Sedangkan AirNav akan memberikan layanan advance dan extend selama periode Nataru untuk mendukung operating hours yang lebih panjang sesuai kebutuhan maskapai.

Berdasarkan analisa dan perhitungan yang dilakukan, dalam hal terdapat pengenaan discount fuel surcharge jet sebesar 8 persen (menjadi 2 persen) dan diskon propeller 5 persen (menjadi 20 persen), diskon PJP2U 50% dan PJP4U 50 persen, serta turut mempertimbangkan rute dan volume penerbangan maka secara rata-rata tertimbang (weighted average) akan terdapat penurunan tarif tiket pesawat sekitar 10 persen.

Sumber: Suara.com

The post Beberapa Maskapai Rela Turunkan Harga Tiket Pesawat Selama Libur Nataru appeared first on Trigger Netmedia.

Kementerian Agama melayangkan protes keras kepada Maskapai Garuda Indonesia. Ini menyusul banyaknya komplain dari calon jemaah haji dan imbas terjadinya penundaan (delay) penerbangan jamaah calon haji kelompok terbang (Kloter) Solo 41 (SOC-41). Kementerian Agama melayangkan protes keras kepada Maskapai Garuda Indonesia. Ini menyusul banyaknya komplain dari calon jemaah haji dan imbas terjadinya penundaan (delay) penerbangan jamaah calon haji kelompok terbang (Kloter) Solo 41 (SOC-41).

“Kita tegur keras ke Garuda. Saya mendapat laporan bahwa jamaah haji SOC-41 marah besar dan kecewa dengan layanan Garuda Indonesia. Delay sampai empat jam,” ujar Ali dalam keterangannya yang diterima di Madinah, Kamis.

Setelah menunggu hingga empat jam, jemaah SOC-41 akhirnya baru bisa diberangkatkan dengan pesawat yang seharusnya dipakai oleh SOC-42, pukul 12.17 WIB.

Menurut Dhani, langkah tersebut memang jadi solusi instan yang diberikan Garuda, akan tetapi meninggalkan masalah baru terkait dengan keberangkatan jamaah SOC-42.

“Delay ini memunculkan efek domino. Karena, SOC-41 terbang dengan pesawat yang seharusnya memberangkatkan SOC-42, maka keberangkatan SOC-42 juga tertunda, bahkan hingga sampai tujuh jam,” kata dia.

“Seharusnya SOC-42 berangkat pukul 17.30 sore ini (Kamis, 23/5) juga tertunda hingga tujuh jam kemudian baru terbang,” kata dia menambahkan.

Tak hanya SOC-41 dan SOC-42, keberangkatan SOC-43 juga mengalami keterlambatan. Jemaah yang tergabung di Kloter SOC-43 saat ini sudah ada di Asrama Haji Donohudan. Semula mereka akan berangkat pada Kamis pukul 24.00 WIB, harus menunggu hingga waktu yang belum pasti.

“Saya mendapat laporan keterlambatan keberangkatan SOC-43 sampai 17 jam,” katanya.

Sementara Direktur Jenderal Penyelenggaraan Haji dan Umrah Hilman Latief menegaskan Kemenag akan melayangkan surat pernyataan kecewa dan protes keras kepada Garuda.

Kemenag meminta Garuda Indonesia memberikan akomodasi karena masa tinggal jemaah SOC-43 di asrama haji sudah habis. Jemaah kloter berikutnya juga akan masuk asrama haji.

“Apabila tidak dipindahkan, maka kami meminta kompensasi biaya akomodasi per jemaah sebagai akibat tidak diberikan oleh Garuda Indonesia,” kata Hilman.

Selain itu, Kemenag juga minta Garuda Indonesia untuk segera bertindak profesional melakukan perbaikan kinerja agar masalah penerbangan jamaah calon haji Indonesia tidak terus berulang.

“Penerbangan menjadi satu kesatuan dari proses penyelenggaraan ibadah haji. Keterlambatan penerbangan akan berdampak pada layanan lainnya, termasuk juga pada perasaan jamaah haji Indonesia. Saya minta Garuda Indonesia profesional, bekerja sesuai kontrak dan komitmen yang telah ditandatangani,” kata dia.

Sumber: Suara.com

The post Kemenag Protes Keras Garuda Indonesia karena Bikin Calon Jemaah Haji Kecewa appeared first on Trigger Netmedia.

Pada hari pertama penerbangan Haji ini, Garuda Indonesia mengangkut sedikitnya 1,932 calon jemaah Haji ke Tanah Suci melalui 12 penerbangan dari 5 kota di Indonesia ke Madinah yaitu Solo – Madinah, Jakarta – Madinah, Medan – Madinah, Makassar – Madinah serta Banda Aceh – Madinah.

Penerbangan perdana Haji 1444/2023 yang dilayani oleh Garuda Indonesia ditandai dengan diberangkatkannya 393 orang calon jemaah Haji kloter I dari embarkasi Solo dari bandar udara Adi Soemarmo yang dilayani dengan GA 6101 pada pukul 00.30 WIB dan direncanakan akan tiba di bandara Prince Mohammad bin Abdulaziz, Madinah pada pukul 9.15 LT.

Sementara itu penerbangan Haji 1444/2023 kedua akan dilayani melalui embarkasi Jakarta  yang mengangkut sedikitnya 393 jemaah Haji dengan GA 7301 pada pukul 00.40 WIB dan direncanakan akan tiba di bandara Prince Mohammad bin Abdulaziz, Madinah pada pukul 06.30 LT.

Direktur Utama Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra memastikan, kualitas layanan, operasional, dan aspek safety bagi seluruh masyarakat yang akan berangkat ke tanah suci terpenuhi dengan baik.

“Adapun komitmen tersebut salah satunya dilakukan melalui peningkatan kualitas keseluruhan touch point layanan penerbangan yang turut disesuaikan dengan karakteristik para calon jemaah,” ujar Irfan dalam keterangannya yang dikutip, Rabu (24/5/2023).

Tahun ini, Garuda Indonesia akan melayani sebanyak 104.172 jemaah, yang akan diberangkatkan dari sembilan embarkasi, yaitu: Aceh, Balikpapan, Banjarmasin, Jakarta, Lombok, Makassar, Medan, Padang, dan Solo.

Adapun pelaksanaan penerbangan haji dari Indonesia menuju Tanah Suci akan dilaksanakan dalam dua fase, yaitu Fase 1 dengan tujuan Madinah yang akan berlangsung mulai 24 Mei hingga 7 Juni 2023; dan Fase 2 dengan tujuan Jeddah pada 8 – 22 Juni 2023.

Untuk mengoptimalkan seluruh rangkaian pelaksanaan penerbangan haji tersebut, Garuda Indonesia mengoperasikan 14 pesawat berbadan lebar, yang terdiri dari 7 (tujuh) pesawat Boeing 777-300ER berkapasitas 393 penumpang; 4 (empat) pesawat Airbus A330-300 berkapasitas 360 penumpang; dan 3 (tiga) pesawat Airbus A330-900 yang juga berkapasitas 360 penumpang.

Lebih lanjut, Irfan menjelaskan, kesiapan armada juga ditunjang oleh berbagai prosedur perawatan pesawat yang optimal yakni dengan melaksanakan Aircraft Health Program, yaitu penyehatan pesawat melalui beragam prosedur perawatan secara menyeluruh dan berlapis pada armada yang akan melayani penerbangan haji.

Lebih lanjut, Garuda Indonesia melalui GMF AeroAsia juga telah melaksanakan berbagai persiapan teknis lainnya, seperti Material/Spare Readiness dan Station and Manpower Readiness, serta GACA (General Authority of Civil Aviation) Certification yang merupakan proses mandatory untuk mendaftarkan pesawat-pesawat penerbangan haji ke Otoritas Kerajaan Arab Saudi.

Irfan melanjutkan bahwa Garuda Indonesia juga terus melakukan berbagai penyesuaian layanan untuk menghadirkan nilai tambah bagi para Jemaah dimana mengingat bahwa lebih dari 30 persen di antaranya merupakan calon jemaah lanjut usia (lansia) yang berusia di atas 65 tahun, Garuda Indonesia menghadirkan seamless journey diantaranya dengan memaksimalkan penyediaan Priority Boarding & Disembark untuk calon jemaah lansia yang menggunakan kursi roda.

“Kami memastikan untuk menghadirkan pegalaman penerbangan Haji yang seamless, termasuk salah satunya melalui komitmen optimalisasi ketepatan waktu sebagai salah satu esensi penting optimalisasi layanan penerbangan haji, dengan menetapkan target capaian tingkat ketepatan waktu hingga 90 persen,” pungkas Irfan.

The post Garuda Indonesia Mulai Terbangkan Jamaah Haji Indonesia ke Tanah Suci appeared first on Trigger Netmedia.

Kabar itu disampaikan langsung oleh Direktur Utama Garuda Indonesia Irfan Setiaputra. Ia menjelaskan bahwa rangkaian penerbangan dengan misi kemanusiaan itu sebagai wujud kontribusi Garuda Indoinesia.

Garuda Indonesia yang merupakan national flag carrier akan selalu menjembatani misi kenegaraan. Tak terkecuali lewat misi kemanusiaan seperti memberikan aksesibilitas udara serta layanan penerbangan yang aman dan nyaman sebagai dukungan untuk negara sahabat.

“Kepercayaan pemerintah untuk merealisasikan misi kemanusiaan negara serta dukungan masyarakat Indonesia, terutama untuk mendukung percepatan proses penanganan pasca bencana bagi warga yang terdampak bencana di Turki dan Suriah merupakan momentum capaian tersendiri bagi kami,” kata Irfan dalam keterangannya di Jakarta, Rabu (22/2/2023).

Kepercayaan itu menjadi manifestasi tersendiri bagi Garuda karena dapat terus menjalankan mandat Pemerintah Indonesia untuk merealisasikan misi kemanusiaan Tanah Air.

Menurut Irfan, bantuan yang akan dikirimkan Garuda tidak hanya mewakili dukungan masyarakat Indonesia untuk saling bersinergi dalam mendukung percepatan proses penanganan bencana bagi korban gempa Turki dan Suriah, tetapi ke depannya juga akan mendukung proses repatriasi WNI untuk kembali ke Tanah Air.

Sebagai informasi, tiga penerbangan Garuda Indonesia dengan misi kemanusiaan ini dijadwalkan berangkat dengan waktu berbeda pada Selasa (21/2/2023) dari Indonesia.

Pertama penerbangan GA-7880 akan berangkat dari Jakarta pukul 11.00 LT dan transit di Jeddah pukul 17.30 LT. Kemudian terbang dari Jeddah pukul 19.30 LT dan tiba di Turki pukul 22.30 LT.

Kemudian penerbangan selanjutnya adalah GA-7960, berangkat dari Jakarta pukul 10.30 LT dan transit di Jeddah pukul 16.50 LT. Perjalanan berlanjut keesokan harinya, Rabu (22/2/203) pukul 20.20 LT dan tiba di Damaskus pukul 22.40 LT.

Penerbangan ketiga adalah GA-7860 yang berangkat dari Jakarta pukul 11.30 LT lalu tiba di Jeddah pukul 17.50 LT. Perjalanan akan dilanjutkan keesokan harinya, Rabu (22/2/2023) pukul 21.20 LT, dan tiba di Damaskus pukul 23.40 LT.

Irfan pun menjelaskan bahwa semua proses pengiriman bantuan didukung penuh oleh banyak pihak, termasuk para pemangku kepentingan.

Ini demi memastikan kesiapan aspek keamanan dan keselamatan dari keempat penerbangan tersebut, salah satunya eluruh prosedur perizinan pengiriman logistik internasional terpenuhi, khususnya standar kelayakan pendistribusian kargo.

“Kami tentunya berharap peran Garuda Indonesia sebagai maskapai pembawa bendera bangsa ini dapat memperkuat komitmen Indonesia dalam menjaga hubungan bilateral yang suportif sekaligus mencerminkan nilai-nilai bangsa,” jelas Irfan.

“Oleh karenanya, Garuda Indonesia akan senantiasa siap sedia untuk selanjutnya jika terdapat kebutuhan lanjutan atas penanganan bencana kemanusiaan di Turki dan Suriah tersebut, termasuk di dalamnya untuk menunjang aktivitas penanganan pasca bencana,” sambungnya.

Garuda diketahui mengoperasikan empat penerbangan kemanusiaan menuju Turki dan Suriah dengan mengangkut sedikitnya 140 ton bantuan.

Bantuan terdiri dari kebutuhan logistik, makanan; obat-obatan, serta kebutuhan tanggap bencana, yang diinisiasi oleh Pemerintah Indonesia melalui Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB).

The post Jadi National Flag Carrier, Garuda Indonesia Kirim 140 Ton Bantuan ke Turki-Suriah appeared first on Trigger Netmedia.

Hal ini disampaikan Danang sekaligus menanggapi soal ramainya pemberitaan soal larangan penggunaan mengenakan jilbab oleh maskapai Garuda Indonesia. Diketahui, kekinian muncul desakan agar pramugari PT Garuda Indonesia diperbolehkan mengenakan jilbab saat bertugas sebagai awak kabin.

“Lion Air Group tidak melarang bagi karyawati dan pramugari mengenakan hijab (jilbab),” kata Danang dalam keterangan tertulis dikutip Kamis (9/2/2023).

Dilansir pada laman suara.com, dketahui, PT Garuda Indonesia menjadi perhatian lantaran diduga melarang pramugarinya menggunakan hijab.

Kebijakan itu bahkan juga sempat menjadi sorotan Wakil Presiden RI Ma’ruf Amin. Pasalnya, dia meyakini larangan penggunaan hijab sudah nyaris tak ada di berbagai lingkungan lain, termasuk kepolisian dan tentara.

Wapres mengatakan bakal melakukan pengecekan terkait kebijakan tersebut.

Sementara Sekjen Kementerian Ketenagakerjaan (Kemenaker) Anwar Sanusi juga buka suara soal isu larangan hijab oleh maskapai Garuda Indonesia.

Menurut Anwar, dari perspektif ketenagakerjaan, larangan penggunaan hijab tergolong pelanggaran dan diskriminasi terhadap suatu golongan.

Menurutnyua jika benar Garuda Indonesia melarang pramugari yang bertugas mengenakan hijab dapat dikenakan sanksi.

The post Maskapai Larang Pramugari Pakai Jilbab Jadi Sorotan, Lion Air: Kami Tidak Melarang! appeared first on Trigger Netmedia.

Menteri BUMN Erick Thohir menjelaskan, pencapaian langkah-langkah strategis itu merupakan bagian dari restrukturisasi terbesar dan terkompleks dalam sejarah korporasi Indonesia.

“Seluruh rangkaian pemenuhan kewajiban homologasi selesai dilaksanakan kemarin, setelah right issue tuntas, termasuk partial debt to equity conversion, dan ditutup dengan penerbitan Sukuk tranche baru mengganti Sukuk lama yang di-restructured. May Garuda fly high again, this time with sustainability and profitability,” ujar Erick. Melansir suara.com.

Paket langkah strategis demi memenuhi kewajiban perjanjian perdamaian Maskapai Penerbangan Garuda Indonesia telah terpenuhi secara lengkap.

Saat ini, Garuda Indonesia siap mengimplementasikan Perjanjian Perdamaian secara efektif mulai 1 Januari 2023.

Paket persyaratan homologasi perjanjian damai Garuda itu antara lain Penerbitan Surat Utang Baru dan Surat Utang Berbasis Syariah (Sukuk) Baru pada 28 dan 29 Desember 2022.

Sebelumnya, langkah strategis yang juga telah dipenuhi adalah realisasi Dana Penyertaan Modal Negara (PMN) senilai Rp 7,5 triliun, kemudian penerbitan saham baru atau Right Issue dengan memberikan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (HMETD), selanjutnya Penambahan Modal Tanpa Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (PMTHMETD).

PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) resmi merampungkan proses restrukturisasi yang terus diintensifkan sejak akhir 2021. Terbitnya Surat Utang dan Sukuk Baru merupakan rangkaian akhir dari aksi korporasi strategis yang dilaksanakan Garuda untuk mencapai tanggal efektif berdasarkan perjanjian perdamaian yang telah dihomologasi oleh Pengadilan Niaga pada Pengadilan Negeri Jakarta Pusat pada 27 Juni 2022.

Efektivitas dari seluruh ketentuan perjanjian perdamaian ini melengkapi implementasi berbagai tahapan fundamental lainnya yang telah dicapai oleh Garuda melalui proses Penundaan Kewajiban Pembayaran Utang (PKPU).

“Bertepatan dengan momentum penutup tahun, Garuda berhasil merealisasikan komitmennya dalam pemenuhan kesiapan realisasi perjanjian perdamaian, sebagai bagian dari tahapan krusial dalam merampungkan proses restrukturisasi,” ujar Direktur Utama Garuda Indonesia Irfan Setiaputra.

Ia juga menjelaskan, sejumlah tahapan strategis telah dilalui Garuda dalam merampungkan proses restrukturisasi ini, mulai dari perolehan putusan homologasi atas perjanjian perdamaian oleh PN Jakarta Pusat, termasuk di dalamnya memaksimalkan langkah renegosiasi beban sewa pesawat, restrukturisasi hutang jangka panjang, serta instrumen kewajiban usaha lainnya.

Selain itu, maskapai pelat merah itu juga secara resmi telah menerima dana Penyertaan Modal Negara (PMN) senilai Rp 7,5 triliun sebagai dukungan terhadap langkah penyehatan kinerja Garuda sebagai national flag carrier.

PMN tersebut berkaitan dengan langkah Right Issue dengan memberikan HMETD sebanyak 39.788.136.675 lembar saham atau senilai Rp 7,79 triliun.

Hal ini meliputi realisasi PMN serta partisipasi pemegang saham lainnya. Tahapan ini yang kemudian dilanjutkan dengan PMTHMETD di mana Garuda telah melakukan pendistribusian saham dalam rangka konversi utang sebesar 25.806.070.908 lembar saham atau senilai Rp 5,05 triliun, termasuk di dalamnya realisasi Obligasi Wajib Konversi.

Irfan menambahkan, dengan serangkaian pendistribusian saham baru tersebut, Garuda saat ini memiliki komposisi kepemilikan saham yang terdiri atas kepemilikan pemerintah sebesar 64,54 persen, Trans Airways 7,99 persen, saham publik 4,83 persen, serta saham kreditur 22,63 persen.

The post Menteri BUMN Klaim Restrukturisasi Garuda Terbesar dalam Sejarah appeared first on Trigger Netmedia.

“Kalau naik (TBA) nggak. Tapi, kalau turun kita lihat komponennya untuk TBA ini,” ujar Menhub di Jakarta yang ditulis Rabu (28/12/2022).

Dia menerangkan, komponen-komponen penetapan TBA tiket pesawat akan dilihat kembali oleh otoritas. Jika ada salah satu komponen yang mengalami penurunan, maka bisa menjadi bahan evaluasi TBA itu sendiri.

Sayangnya, Budi tidak merinci komponen-komponen apa saja yang mempengaruhi TBA.

“Artinya, TBA ini bisa tetap bisa turun tergantung dengan situasi ekonomi karena kita tidak tahu juga ekonomi dunia tiba-tiba fuelnya naik,” imbuh Budi.

Di waktu terpisah, Direktur Utama Garuda Indonesia Irfan Setiaputra justru berharap TBA tiket pesawat dinaikan. Bahkan, dia berharap mengharapkan TBA bisa dihapuskan.

“Hari ini kita disiplin mengikuti TBA tetapi kawan sebelah lewati aja tidak ada apa-apa. Kalau tidak ada apa-apa ya sudah, dibuka saja lah semua,” kata dia.

Menurut Irfan, dihapusnya TBA bukan memberi kesempatan maskapai untuk menerapkan tarif tinggi. Dia menyebut, ada beberapa maskapai yang justru memberikan tarif murah di bawah level TBA.

“Ujung-ujungnya market kok yang menentukan buat harganya. Ada kelompok market ambil TBA ada yang juga cari murah,” pungkas Irfan. Menyitat suara.com.

The post Janji Menhub Tarif Tiket Pesawat Tak Akan Setinggi Langit Tahun Depan appeared first on Trigger Netmedia.